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Jun 29, 2023

La startup technologique King of Prussia va étendre les micro-réseaux à l’échelle nationale

La startup de technologies propres qui construit des dispositifs de recharge sans fil pour les gros véhicules électriques a ouvert un nouveau laboratoire de recherche et développement à King of Prussia. Jorge Rivé, un principal électricien

La startup de technologies propres qui construit des dispositifs de recharge sans fil pour les gros véhicules électriques a ouvert un nouveau laboratoire de recherche et développement à King of Prussia.

Jorge Rivé, ingénieur électricien principal chez InductEV, démontre le concept sous-jacent du système de recharge sans fil de l'entreprise. (Kristen Mosbrucker-Garza/POURQUOI)

Une startup technologique locale de la banlieue de Philadelphie a des projets ambitieux pour construire une infrastructure à l’échelle nationale pour recharger sans fil les gros véhicules électriques.

InductEV, anciennement connu sous le nom de Momentum Dynamics, a ouvert un centre de recherche et développement dans son siège social de 50 000 pieds carrés à King of Prussia.

Au cours de la dernière décennie, la startup vend des dispositifs de recharge sans fil aux propriétaires de flottes de véhicules, des constructeurs aux opérateurs de transports publics. Ses clients vont de Volvo à Martha's Vineyard Transit Authority.

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Créée en 2009, elle compte aujourd'hui 65 collaborateurs. Sa technologie est déjà utilisée sur 20 sites différents en Amérique du Nord et en Europe – et les dirigeants envisagent de la lancer ensuite en Asie.

La technologie d'InductEV utilise un émetteur et un récepteur magnétiques 75 000 fois plus puissants qu'un chargeur sans fil pour smartphone. Il y a un appareil fixé au bas d'un gros véhicule électrique comme un bus ou un camion et un autre appareil intégré dans la chaussée.

"Cela nous permet de transmettre des électrons au véhicule afin que la batterie puisse les recevoir", a déclaré Barry Libert, PDG et président du conseil d'administration d'InductEV. "Pas différent de votre téléphone."

La borne de recharge sans fil n'exige pas non plus que les bus s'arrêtent, mais les véhicules peuvent consommer de l'électricité sur un itinéraire régulier, ce qui est une aubaine pour les opérateurs de transports en commun.

« Ce qu'ils ont découvert, c'est qu'ils souhaitent exploiter les itinéraires en continu, en boucle fermée », a déclaré Libert. "Ils ne veulent pas [arrêter] de brancher ces véhicules parce qu'ils sont chers."

InductEV a conclu un accord de partenariat stratégique avec ChargePoint, qui exploite généralement des bornes de recharge filaires pour véhicules électriques à travers le pays afin d'étendre l'adoption des bornes de recharge sans fil.

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Bien que l’entreprise ait jusqu’à présent levé plus de 100 millions de dollars auprès d’investisseurs et ait récemment clôturé une autre levée de fonds non divulguée, elle prévoit de se développer encore davantage, en particulier pour travailler sur des infrastructures telles que les micro-réseaux. Au-delà des appareils, la société vend des logiciels d'optimisation d'itinéraires tirant parti de l'intelligence artificielle pour les opérateurs de flotte afin de réduire les coûts.

« Nous sommes sur le point de lancer un très grand cycle de financement d'infrastructures », a-t-il déclaré. « Au lieu d'opérateurs sans fil pour votre téléphone, pensez aux opérateurs sans fil pour votre énergie. Nous construisons donc des micro-réseaux sans fil à travers le pays.

Des efforts ont été déployés pour accroître l'infrastructure des véhicules électriques à travers les États-Unis, alors que les États s'engagent à réduire les contributions aux gaz à effet de serre provenant du trafic, en particulier des camions et des bus.

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